Generalforsamling i FLID
Foreningen af lystbådehavne i Danmark

19-03-09

Christian Muff repræsenterede Frederikshavn Marina på FLID's generalforsamling, som desuden indeholdt to foredrag, som er meget relevante for os:

Global opvarmning v/ Metrolog Torben Smith.

Foredraget gik på den globale opvarmning, - og hvilken konsekvens og indflydelse det har på danske havne og farvande.

Tendensen er meget klar: Temperaturen er steget med 0,8 grad de sidste 150 år ( der er målt!)

I fremtiden op mod de næste 100 år forventes en stigning på mellem 2 og 4 grader i temperaturen.

Den globale vandstand er steget ca. 20 centimeter i perioden 1880 til 2008. I fremtiden op mod  de næste 100 år, forventes en vandstandsstigning på mellem 15 og 80 centimeter.

Ovenstående profetier er set på lang sigt, - og ikke som vi hører om  i pressen, - deres skrækscenarier er stærkt overdrevet. 

Næste foredrag var om sandvandring og havne langs de danske kyster – problemer og muligheder v/Karsten Mangor DHI ( tidlige Dansk Hydraulisk Institut) 

DHI har gennem tiderne undersøgt tilsandingsforhold ved mange kyster og havne, - og har et stort erfaringsgrundlag, at arbejde ud fra.

Gennem plancher blev vi sat ind i nye begreber, så som sedimenttransport, - langstransport, - nettotransport, -  at det er bølgernes størrelse, der skaber sandtransport vandringen, - og ikke strømmen som mange tror! - med de problemer, der hermed opstår, - og hvordan de kan løses.

Da en del af havne er blevet bygget, var det med ønske for læ for de fremherskende bølger, -  det medførte desværre, ofte forsatte moler, som til gengæld fanger sandet i indsejlingen, -  faktisk en sandfælde ( akkurat som vi har set det hos os i gennem  mange år).

Vi så og hørte om en del uheldige havnekonstruktioner, hvor moleændringer medførte en øget tilsanding.

Derfor var det meget spændende at høre, hvordan problemerne kunne løses optimalt.

Det der foreslås nu er, at tilsandingen vil kunne reduceres ved at lede sedimenttransporten forbi indsejlingen med en ny molearm, - så molerne ikke er forsatte, -  at besejling kan foregå lige ind  i en yderhavn, hvor der er god plads, og hvor der naturligvis vil være bølgeuro, - det sidste er prisen for at nedsætte tilsandingen.

Min konklusion er, at efter vi blev færdige med vores moleprojekt, - og nu hører fra DHI, at de  anbefaler og foreslår nøjagtig samme løsning som COWI kom med, og som vi har udført, så kan vores moleændring  ikke være helt ved siden af. 

Efter Hornbæk havn og Thorminde havn begge er blevet ombygget, har det reduceret oprensninger begge steder med ca. 70% .

Christian Muff